Oceľové vlákno je nová odroda vysokovýkonných oceľových vlákien. Metóda návrhu zmiešavacieho pomeru cestnej komunikácie z oceľových vlákien je v podstate rovnaká ako pri bežnom betóne, ale rozdiely sú: dvojito kontrolované pevnostné normy (pevnosť v tlaku a pevnosť v ťahu za ohybu); obsah oceľových vlákien sa určuje podľa pevnosti v ohybe a v ťahu požadovanej konštrukciou; jednotková spotreba vody a piesku Sadzba súvisí s množstvom pridanej vlákniny. S každým pridaným 0,5 percenta (objemovej rýchlosti) oceľového vlákna sa jednotková spotreba vody zvýši o 6 kg.
Betón s oceľovými vláknami má rovnaké miešacie, prevádzkové a konštrukčné vlastnosti ako bežný betón. Vlákno nebude vytvárať guľôčky v betóne a je rovnomerne rozložené. Môže sa vyrábať v komerčných betonárňach a môže byť použitý na čerpacie stavby. Počiatočná strata prepadu frézovaného betónu vystuženého oceľovými vláknami je väčšia, so stratou 32 percent za 30 minút a stratou 42 percent za 2 hodiny. Skutočná spracovateľnosť betónu vystuženého oceľovými vláknami je lepšia ako u bežného betónu s rovnakým poklesom. V porovnaní s obyčajným betónom má betón vystužený oceľovými vláknami dobré materiálové vlastnosti. V porovnaní s obyčajným betónom je jeho pevnosť v tlaku zvýšená o 2-20 percent; pevnosť v ťahu za ohybu sa zvýšila o 20-50 percent; pevnosť v ťahu pri štiepení sa zvýšila o 20-40 percent; Odolnosť proti opotrebeniu je zvýšená o 40 percent, jeho fyzikálno-mechanické vlastnosti môžu plne spĺňať technické ukazovatele mestského cestného inžinierstva a poklopov revíznych šachiet a ďalších podporných komponentov. Drsný a čistý povrch oceľových vlákien je možné pevne spojiť s cementovou pastou v betóne, čo je základným dôvodom frézovania oceľových vlákien na zlepšenie rôznych vlastností betónu.
Okrem toho sa spájkovaný betón s vysokou pevnosťou používa v prefabrikácii železničných podvalov, diaľničných dilatačných škárach, cementobetónových vozovkách a iných prefabrikáciách, odlievaní na mieste, vo výrobe a konštrukcii atď. Jeho vynikajúci výkon môže úplne dosiahnuť dobré technické, ekonomické a sociálne prostredie. prospech.
A. Adhézia
Pretože styčná väzba medzi oceľovým vláknom a betónovou matricou je hlavne fyzikálna, to znamená, že prenos trecej šmykovej sily je hlavným faktorom, takže pre samotné oceľové vlákno by sa mal zlepšiť lepiaci výkon z dvoch aspektov povrchu vlákna a tvaru vlákna. . Existujú nasledujúce štyri špecifické metódy.
1. Povrch oceľového vlákna je zdrsnený a prierez je nepravidelný. Tento cieľ možno dosiahnuť použitím metódy tavenia a extrakcie. Pri prudkom ochladzovaní oceľového vlákna na vzduchu sa povrch nerovnomerne zmršťuje a zdrsňuje a prierez sa tiež zmršťuje do tvaru polmesiaca, čím sa zvyšuje kontakt s matricou.
Kontaktná oblasť.
⒉ Vlákna sú plasticky spracované v určitej vzdialenosti pozdĺž osi oceľového vlákna. Napríklad oceľové vlákno „Xinke“ oceľové vlákno „XOREX“ spoločnosti Japan Kobe Steel Corporation spoločnosti Leibang Corporation v Spojených štátoch (obrázok 2-1, c) a oceľové vlákna „S-2“ a „S--3“ oceľové vlákna z Qing'an Iron and Steel Plant. Pretože je povrch lisovaný do prizmatického tvaru alebo lisovaného do tvaru vlny, zvyšuje sa mechanická väzbová sila.
3. Vytvarujte konce oceľového vlákna. Oceľové vlákno "DRAM Ⅸ" spoločnosti Becker Gongdian v Spojených štátoch (obr. 2-1, e) a oceľové vlákna "S-4" a podobne z Qing'an Iron and Steel Plant sú vyrobené z háčikov na oboch koncoch. Existujú tiež Oceľové vlákno s veľkou hlavou extrahované metódou tavenia a čerpania zlepšuje odolnosť proti vytiahnutiu vďaka kotviacemu efektu na oboch koncoch.
⒋ Povrch oceľového vlákna je potiahnutý epoxidovou živicou a povrch je mikrohrdzavený. Táto metóda nezlepšuje pevnosť medzifázového spojenia tak ako predchádzajúce metódy, ale má tiež určité účinky.
Testy Ichifu Kobayashi, Univerzity v Liege v Belgicku a Zhang Wenganga dokázali, že účinok oceľových vlákien s háčikmi je asi dvakrát vyšší ako účinok rovných oceľových vlákien. z oceľových vlákien. Tieto špeciálne tvarované oceľové vlákna nielen zlepšujú pevnosť oceľových vlákien, ale zlepšujú aj húževnatosť. Hoci vlnité oceľové vlákno má malý vplyv na zlepšenie pevnosti betónu vystuženého oceľovými vláknami, môže zdvojnásobiť húževnatosť.
B: Tvrdosť
Bez ohľadu na to, aký spôsob spracovania sa vyrába, oceľové vlákno sa počas spracovania stretne s vysokým teplom a rýchlym ochladením, čo je ekvivalentné stavu kalenia. Preto je povrchová tvrdosť oceľových vlákien vyššia. Počas miešania na výstuž do betónu sa zriedkavo vyskytuje ohýbanie. Ak je oceľové vlákno príliš tvrdé a krehké, ľahko sa pri miešaní zlomí. Keď sa oceľové vlákno vyrába metódou tavenia a čerpania, oceľové vlákno odstredivo vyhadzované z taviaceho a čerpacieho kolesa je stále vo vysokoteplotnom stave a je rozptýlené a chladené pomocou valčekovej alebo vibračnej dopravy. V opačnom prípade sa oceľové vlákna zhromažďujú a teplo sa bude ťažko rozptýliť, čo bude namiesto toho hrať úlohu žíhania.
C: Odolnosť proti korózii
Zavedenie testu odolnosti betónu vystuženého oceľovými vláknami proti korózii ukazuje, že prasknuté komponenty železobetónu s oceľovými vláknami vo vlhkom prostredí, betón v mieste trhliny je karbonizovaný, oceľové vlákno v karbonizovanej oblasti je korodované a hĺbka karbonizácie a stupeň korózie sa vyvíjajú s časom. Pre betón používa hlavne popraskanú radiánovú a potrhlinovú húževnatosť. Aj keď je šírka trhlín menšia ako pri železobetóne, predsa len sú tu trhliny. Preto by sa pri betóne vystuženom oceľovými vláknami používanému vo vlhkom prostredí, najmä v prímorskom prostredí, mali prijať protikorózne opatrenia. opatrenie. Tvárový test dokazuje, že za predpokladu, že betónové prvky vystužené oceľovými vláknami majú rovnakú únosnosť, použitie oceľových vlákien s väčšími priemermi môže zlepšiť odolnosť proti korózii a použitie oceľových vlákien potiahnutých epoxidovou živicou alebo pozinkovaných oceľových vlákien zlepší odolnosť proti korózii. Ak to technológia výstavby dovoľuje, toto oceľové vlákno je možné použiť len na povrchu betónu 1-2cm, v prípade potreby možno použiť aj neindukované oceľové vlákno.
